Американський преміум-бренд Cadillac офіційно розкрив перші подробиці про нову модифікацію свого популярного кросовера другого покоління – XT5 PHEV. Поки американські покупці все ще змушені експлуатувати застарілу модель першої генерації, в якій навіть немає фірмової системи напівавтономного водіння Super Cruise, у Китаї Cadillac активно розширює лінійку за рахунок передових екологічних та цифрових технологій. Новинка отримала двомоторну плагін-гібридну силову установку та революційний комплекс автономного керування.
Зовнішність нового Cadillac XT5 PHEV зазнала серйозних змін у стилістиці свіжих електромобілів марки, таких як Optiq, Lyriq та Vistiq. Передню частину кросовера прикрашає повністю нова решітка радіатора з витонченим світлодіодним підсвічуванням елементів, а в нижній частині бампера з’явився активний повітрозабірник із жалюзі, що регулюють потоки повітря для охолодження агрегатів. Автомобіль оснастили новими аеродинамічно оптимізованими колісними дисками, за якими видніються потужні гальма з яскраво-червоними супортами. На кормі кросовера повністю переробили бампер, який тепер позбавлений будь-яких вирізів під патрубки вихлопної системи.
Головна сенсація прихована на даху та крилах автомобіля – там змонтовані високоточний лазерний далекомір (лідар) та камери кругового огляду, доповнені особливими бірюзовими сигнальними ліхтарями. Цей комплекс анонсує появу системи напівавтономного водіння нового покоління, яка працює на базі технології штучного інтелекту Momenta R7 World Model. За своєю суттю це передовий автопілот, який у Китаї функціонує під назвою Xiao Yao Zhi Xing. Він здатний самостійно та абсолютно безшовно вести автомобіль міськими дорогами складної конфігурації, впевнено долати перехрестя з круговим рухом, розпізнавати пішохідні переходи, здійснювати перебудування та м’яко реагувати на машини, що раптово вклинюються в ряд. Представники Cadillac наголошують, що система навчилася не просто бачити перешкоди, а аналізувати, передбачати та природно реагувати на складні дорожні сценарії.
Технічна частина плагін-гібрида влаштована за принципом послідовного або розширеного гібрида (EREV). Конструкція складається з літій-іонної акумуляторної батареї з високим коефіцієнтом струмовіддачі (5C-capable) та трьох двигунів. Бензиновий мотор об’ємом 2,0 літра має потужність всього 150 к.с. (110 кВт) і здебільшого виконує роль генератора для підзарядки батареї в русі. За безпосереднє обертання коліс відповідають два потужні електродвигуни: передній видає 218 к.с. (160 кВт), а на задній осі встановлено модуль на 150 к.с. (110 кВт), що забезпечує кросоверу ефективну систему повного привода та миттєвий відгук на педаль газу.
Довідка «АЦ»
Абревіатура PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) традиційно означає плагін-гібрид, де ДВС та електромотор можуть паралельно обертати колеса, проте інженерне рішення Cadillac із двома тяговими електродвигунами та малопотужним бензиновим генератором наближає XT5 PHEV до класу EREV (Extended Range Electric Vehicle). Подібна технологія зараз переживає справжній бум на ринку Китаю завдяки феноменальному комерційному успіху місцевих брендів Li Auto та Voyager. Вона дозволяє водієві отримати всі переваги чистокровного електромобіля – безшумність, лінійне потужне прискорення та відсутність коробки передач – але повністю ліквідує залежність від наявності швидких зарядних станцій на трасі, адже поповнити запас ходу батареї можна на будь-якій звичайній бензоколонці за лічені хвилини.
