Автомобильная инженерия знает немногие конструкции, которые на протяжении столетней эволюции оставались без принципиальных изменений. Казалось бы, стеклоочистители – в том числе. Но ведь на самом деле созданные 100 лет назад компанией Bosch дворники используют современные достижения науки – и поэтому инженеры не останавливаются. Так какие щетки в наше время считать лучшими?

Да, стеклоочистители принципиально не меняются с начала прошлого века (по крайней мере, снаружи) – но такими они стали “всего” 100 лет назад. Такими, как мы их знаем теперь, дворники сделали два инженера Bosch – известны даже их имена. Заслуга тех господ в том, что щетки наконец-то стали работать стабильно и предсказуемо, без осложнений при изменении режима движения и без сюрпризов из-за ненастья.

Век инноваций и стандарт индустрии

Первый трудоспособный стеклоочиститель для транспортного средства создала женщина – американка Мэри Андерсен. Это был скребок с резиновым лезвием, в целом похожий на наши теперешние дворники. Но он не был совершенным. Во-первых, прилегал к стеклу хоть и хорошо, но не идеально. А во-вторых, приводился в действие рукой. Что было неприемлемо для водителя даже при интенсивности движения образца 1920-х. Следовательно, рациональному принципиальному решению потребовалось усовершенствование, которое бы сделало идею жизнеспособной.
И за это дело взялись конструкторы компании Bosch. Макс Ралл и Герман Штайнхарт работали над стеклоочистителем три года (немецкая основательность, чего уж там говорить) – проекты, испытания, переработки, снова испытания…
Но в конце концов у компании Bosch вышла конструкция, которая считается стандартом вплоть до наших дней. Подробнее о современных технологиях очистки лобового стекла можно увидеть в фирменном видео, а мы сначала вспомним историю дворников – тем более что она мелькнула отчасти и перед нашими глазами.https://youtu.be/UWHMEJXPMXI

Очищает стекло, не требует внимания

Прежде всего, стеклоочиститель стал электрическим – с приводом от миниатюрного электромотора. Такая система в массовом применении победила все другие варианты, распространенные тогда на авто: с ручным управлением, с тросовым приводом от коробки и с вакуумной системой, которая использовала разрядку во впускном коллекторе бензиновых моторов.
Каждый современный водитель может подтвердить, что работа его электрических стеклоочистителей не зависит ни от скорости движения, ни от нагрузки на двигатель, ни от положения педали акселератора. И именно электропривод, введенный в далеком 1926-м, дал возможность в наше время сделать дворники такими, какие они есть в эпоху электроники и роботизации:

• с автоматическим включением;
• с автоматической регулировкой скорости в зависимости от интенсивности дождя и скорости движения;
• с комфортной работой без шумов и вибраций.

Для любого авто

Инженеры Bosch не были бы профессионалами, если бы не позаботились о массовом использовании своего детища. Поэтому стеклоочиститель сразу разрабатывался с прицелом под монтаж на любом автомобиле.
Эта идея универсальности вообще типична для этой компании, которая с начала ХХ ст. и до наших дней поставляет готовые системы для всего мирового автопрома – безопасность, тормоза, зажигание, форсунки, топливные насосы… И благодаря этому мы сегодня имеем наши стеклоочистители в нынешнем виде.
Правда, поначалу, кроме типа привода, немецким инженерам пришлось решить две технические проблемы: во-первых, параметры резинового лезвия щетки и, во-вторых, стабильность прижатия дворника к стеклу.
В первом случае нашли компромисс между мягкостью резины и ее износостойкостью. Причем не за счет дорогостоящего эластичного материала, а за счет оптимальной формы резинки. А равномерное прижатие щетки к стеклу снабдили длинной цилиндрической пружиной – она и сейчас прячется у нас в каждом поводке дворника.

Современные дворники – какие выбрать

Было бы странно, если бы компания – фактически создатель стеклоочистителей – не продолжила их усовершенствование. Вот только самые известные ноу-хау:

• 1959 г., омыватель стекла. Из-за форсунки перед лобовым стеклом в зону работы дворников стали подавать воду. Это превратило дворники из средства борьбы с дождем и снегом в средство борьбы также с грязью;
• 1960-е гг., дворники с перекрытием зон работы. За счет новой кинематики движения поводков щетки научились очищать стекло без непротертого клина посередине;
• 1970-е гг., дворники с регулированием цикличности (режим “пауза”); несложное электромеханическое устройство стало первым “автоматом” для щеток – задолго до появления датчика дождя;
• 1990-е гг., двухкомпонентное лезвие Twin. Два разных типа резины на этапе вулканизации связали вместе в одном лезвии. Мягкая синтетическая основа дает долговечность и бесшумное скольжение, а жесткая рабочая кромка из твердого натурального каучука эффективно счищает грязь, воду и снег;
• 1999 г., Aerotwin – стеклоочиститель без многочисленных шарниров и соединений с равномерным распределением контактного давления. Две предварительно изогнутые пружинные полосы прижимают резинку дворника к стеклу. Дополнительно более плоская конструкция снизила шум воздуха, который обтекает автомобиль на скорости;
• 2000-е гг., запатентованный резиновый состав Power Protection Plus для лезвий щеток Bosch Aerotwin. Рабочие кромки стали еще крепче, а главное – такие дворники легче скользят по лобовому стеклу.

Самое главное

Обратите внимание, нечастый случай: несмотря на то, что в дворниках до сих пор нет обязательной по сей день электроники, они продолжают совершенствоваться и в наше время. Bosch и дальше разрабатывает эффективные и разумные решения для автотранспорта будущего.
Ну а задача водителей – не пренебрегать возможностью сделать свою машину безопаснее и полностью пользоваться достижениями ведущей компании. Тем более, что они традиционно доступны практически для каждой модели.